A Chantiers de l’Atlantique apresentou um novo conceito de cruzeiro à vela de luxo — e em escala ainda maior do que seus projetos anteriores.
Batizado de Marin@Seas, o modelo foi revelado durante o Seatrade Cruise Global e representa um avanço direto da experiência acumulada com os iates da Orient Express e da The Ritz-Carlton Yacht Collection.
O anúncio acontece às vésperas da estreia do Orient Express Corinthian, atualmente o maior iate à vela do mundo.
A partir desse projeto — e do sistema tecnológico Silenseas com velas rígidas SolidSail — o estaleiro francês evoluiu para uma proposta ainda mais ambiciosa.
Segundo Arnaud Le Joncour, executivo da empresa, o Marin@Seas combina três pilares centrais: alta performance operacional, excelência ambiental e uma experiência premium para o passageiro. Embora ainda seja um conceito, ele já nasce com forte viabilidade técnica, apoiado nos testes realizados com o Corinthian.
UM NOVO PATAMAR DE CRUZEIRO À VELA
Classificado como um navio de porte médio dentro do segmento de luxo, o Marin@Seas foi um dos destaques do evento, chamando atenção principalmente pelo design, flexibilidade de layout e pela forma como organiza o fluxo de passageiros — especialmente na área de popa.
A proposta é oferecer níveis de sofisticação comparáveis aos melhores hotéis em terra, mas com maior capacidade: são até 325 cabines, permitindo transportar mais hóspedes sem abrir mão de conforto e exclusividade.
A ideia é encontrar um equilíbrio raro entre intimidade e acessibilidade dentro do ultra luxo.
MAIOR, MAIS ALTO E MAIS POTENTE
O Marin@Seas supera o próprio Corinthian em escala. Enquanto o atual recordista mede cerca de 222 metros, o novo conceito chega a 260 metros de comprimento, com 10 decks e capacidade para até 650 passageiros, além de 390 tripulantes.
Outro avanço está no sistema de propulsão eólica. O navio contará com quatro conjuntos de velas rígidas SolidSail — um a mais que o Corinthian — totalizando cerca de 6.000 m² de área vélica. Em condições favoráveis, pode atingir velocidades entre 14 e 15 nós, com o vento contribuindo com até 40% da propulsão.
O restante da energia virá de motores dual fuel (GNL e MGO), reduzindo significativamente as emissões.
O projeto busca equivalência aos padrões ambientais Euro VII, com melhorias contínuas para lidar com desafios como a emissão de metano.
Um dos destaques ambientais é a capacidade de operar praticamente sem emissões quando atracado, utilizando baterias, células de combustível e sistemas avançados de conversão de energia.
EXPERIÊNCIA CENTRADA NO MAR
O design do Marin@Seas reforça a conexão com o oceano. Na popa, um amplo “marina center” oferece acesso direto à água e inclui uma plataforma móvel multifuncional — que pode servir como extensão do deck, área para esportes aquáticos ou até um ponto de embarque auxiliar.
Essa plataforma, com cerca de 200 m², também pode ser elevada para ampliar a área da piscina, em um conceito semelhante ao “Magic Carpet” de navios da Celebrity Cruises.
Além disso, o navio conta com plataformas laterais adicionais e uma piscina central ao ar livre, integradas a um layout inovador em formato de Y — algo ainda inédito para embarcações desse porte. Essa configuração conecta áreas como restaurantes, piscina e marina de forma fluida, mantendo ao mesmo tempo proteção e conforto para os passageiros.
No conjunto, o Marin@Seas aponta para um futuro onde luxo, sustentabilidade e engenharia avançada deixam de ser opostos — e passam a operar como parte de uma mesma experiência.
Fonte e crédito da imagem: Sea Trade Cruise
