A MSC Cruzeiros revelou novos detalhes das áreas The Harbour e AquaDeck a bordo do MSC World Asia, seu novo flagship com estreia prevista para dezembro de 2026.
Terceiro navio da classe World — linha que explora a diversidade cultural dos continentes e oceanos — o MSC World Asia incorporará elementos inspirados na cultura, arte e paisagens asiáticas em sua arquitetura e ambientação.
A embarcação será também a primeira na Europa a receber o conceito The Harbour, apresentado inicialmente no MSC World America.
A operação inaugural está programada para 4 de dezembro de 2026, com itinerários semanais de sete noites pelo Mediterrâneo, incluindo escalas em Barcelona, Marselha, Messina, Civitavecchia (porta de entrada para Roma), Nápoles e Valletta — destinos estratégicos dentro do portfólio da companhia na região.
THE HARBOUR: REPOSICIONAMENTO COMO PARQUE OUTDOOR DE ALTA INTENSIDADE
Um dos principais destaques do projeto é a reformulação do The Harbour, que passa a ser apresentado como um parque ao ar livre de uso contínuo, voltado para famílias e públicos multigeracionais.
Integrado ao distrito Family Aventura, o espaço combina gastronomia, lazer e atrações radicais em uma proposta que busca aumentar o tempo de permanência dos hóspedes na área.
Entre as experiências anunciadas está o Cliffhanger, um balanço suspenso sobre o mar a cerca de 50 metros de altura, projetado para oferecer sensação de queda livre com vista panorâmica.
O portfólio de atividades inclui ainda um circuito de arvorismo em dois níveis, com mais de 6.200 pés quadrados, incorporando trilhos elevados no estilo tirolesa (Sky Rails), voltados para experiências de equilíbrio e desafio físico.
O parque aquático do The Harbour também foi ampliado, reunindo diferentes tipologias de toboáguas — desde quedas verticais de 90 graus até pistas em dupla para competição — além de áreas interativas para públicos mais jovens.
A proposta é transformar o espaço em um destino de dia inteiro dentro do navio.
No eixo de conveniência, o The Harbour Bar & Bites oferecerá opções rápidas de alimentação incluídas, reforçando o conceito de consumo contínuo sem necessidade de deslocamento.
Já o Play Deck, novo espaço introduzido no projeto, aposta em uma abordagem mais leve e social, com foco em interação familiar e atividades informais.
Outro elemento âncora é o The Spiral – Tree of Life, anunciado como o maior escorregador em espiral no mar.
Com 11 decks de altura, a atração conecta diretamente o The Harbour ao World Promenade, combinando mobilidade funcional com entretenimento de alta velocidade e design temático inspirado na Ásia.
AQUADECK: MULTIFUNCIONALIDADE E ATIVAÇÃO AO LONGO DO DIA
Complementando a estratégia de ativação de áreas externas, o AquaDeck foi redesenhado para operar como um espaço dinâmico que se transforma ao longo do dia.
A proposta inclui programação de bem-estar nas primeiras horas, atividades recreativas à tarde e eventos de alta energia à noite.
No total, o MSC World Asia contará com sete piscinas e 13 hidromassagens, distribuídas ao longo do navio. Duas dessas piscinas fazem parte do novo conceito do AquaDeck e foram completamente redesenhadas.
A Manila Bay Pool, localizada na área externa, foi concebida para um uso intensivo durante todo o dia, com maior oferta de áreas sombreadas, mobiliário versátil e serviços integrados.
O espaço será apoiado pelo Pearl Lagoon Bar, além de outros pontos de apoio posicionados estrategicamente para atender hóspedes durante atividades ao sol.
Já a Coral Cove Pool representa a alternativa indoor do conceito, com teto retrátil de vidro que permite operação em diferentes condições climáticas.
O ambiente aposta em uma estética sofisticada inspirada no ecossistema marinho, incluindo uma instalação artística de grande escala da artista Elisabetta Milan, em formato de gota d’água.
O espaço também contará com bar próprio, reforçando sua função como área de permanência prolongada.
A aposta em espaços híbridos — que integram lazer, gastronomia e convivência — reforça uma tendência clara do setor: transformar o navio em um destino em si, e não apenas um meio de transporte entre portos.
